西宁机场三期改扩建发起最后冲刺

西宁机场三期改扩建施工现场。青海日报记者 倪晓颖 摄

9月13日上午，西宁曹家堡国际机场三期扩建工程T3航站楼施工现场，工人刘洪兴正在实施地暖管道分支的铺设，偌大的航站楼施工现场，只有他和十几个工友的身影，与几个月前热闹的施工场面形成鲜明对比。

但这样的场景意味着该项目新建T3航站楼建设已逐渐接近尾声，距离工期目标又近了一大步。

西宁机场三期扩建工程于2020年开工建设，是青海民航历史上投资和建设规模最大的项目，总投资约100亿元，已累计完成投资72.87亿元，占总投资的75.12%。工程建成投运后，西宁机场将形成1条跑道、2条平行滑行道、3座航站楼的布局，基础设施保障能力和运行效率将全面提升，可满足年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的保障需求。

“目前，新建T3航站楼已实现全封闭，正在进行机电安装和装饰装修工程，已分别完成至工程总量的94.5%和68%。站前高架正在进行桥面施工，综合交通中心工程除高架桥施工影响区域，其他已完成主体结构和机电安装。飞行区工程完成至总工程量的86%，总图配套工程完成总工程量的85%。物资设备及信息弱电工程全面进入安装阶段，部分设备开始调试。工程正处于冲刺阶段，计划年底基本完工，2025年中投运。”青海省机场建设指挥部计划部副总经理任炜说。

步入T3航站楼出发层，名为“青海之钻”的中央天窗便映入眼帘，蓝色钻石形状的天窗已完美呈现，它将室外阳光带入室内，让整个大厅开阔明亮、独特而富有魅力。

往前走，能看到一个黄色的高空车缓缓将工人送到指定位置，辅助工人装饰室内墙面。不远处，有的工人正在安装铝板吊顶，还有的正在进行焊接作业……施工现场有条不紊、井然有序。

“我们现在每天的施工内容主要集中在安装吊顶铝板、墙面铝板以及铺装地面石材，目前已完成85%，预计国庆节前能完工，工程接近尾声，但大家依然干劲很足。”中建深圳装饰有限公司生产经理张涌说。

值得一提的是，西宁机场三期改扩建工程是青海省民用机场建设史上复杂程度最高的项目，为确保工程建设按计划推进，项目建设指挥部采取一系列科学的管理措施，并尝试众多新技术、新方法攻坚克难。

青海省机场建设指挥部通过上线管理信息系统、智慧建造管理平台，开展数字化施工、BIM等新技术应用，推动工程建设管理向数字化、集约化、现代化、高效化转型提升。

“由于特殊地质条件，西宁机场三期改扩建项目土方填筑高度高、面积大，新建T3航站楼桩基施工难度大。项目部通过试验验证，优化桩径和桩长，创新测孔工法，提高成桩效率和质量，目前所有桩基均满足设计要求。此外，高架桥模架体系高度高、体量大、不良地质多、实施难度大、安全风险系数高，通过研究试验，最终现场采用盘扣式满堂支撑+贝雷梁组合体系，并创新使用可滑动新型高架桥双层移动模架体系，有效解决了施工场地有限的问题。”青海省机场建设指挥部工程部总经理杨鑫自豪地说，不只这些难题，施工中还有很多难点，都一一得到解决。

西宁机场三期改扩建项目飞行区采取不停航施工，这无疑给工程建设又增加了一重难度。

“我们承建的这个标段是场道工程里不停航施工内容最多的，公司专门抽调了不停航施工经验丰富、管理水平高的人员组建项目管理团队，确保在管理和技术上能够完成本项目的建设任务。为保证工程质量，在道面施工过程中采购了全新的钢模板，同时在西宁机场推广使用定制钢模板堵头板，能够加快施工进度，提高整体施工质量。”西北民航机场建设集团有限责任公司西宁分公司负责人高飞说，目前面临的难点主要是工期紧、降雨天气多、交叉施工单位多。为此，他们制定了详细的施工方案，在重点区域加大人、材、机的投入，必要时采取24小时不间断施工等，确保总体进度目标实现。

采访中，记者了解到，西宁机场三期扩建项目中还包含了智慧机场建设，也就是将机场生产要素全面物联、数据共享、协同高效、智能运行。未来，旅客从“家门口”到“舱门口”将实现全流程便捷化、智慧化服务。