蔚来汽车失速掉队：裁员10% 综合表现低于预期

近日，蔚来汽车创始人、蔚来集团(9866.HK)董事会主席李斌一封内部信中提出“公司将减少10%左右的岗位”在市场引发关注。

近年来，尽管新能源汽车市场高景气度延续，但曾经是国内造车新势力头部企业的蔚来汽车正在失速掉队。其10月份销量，环比增速不仅垫底新势力第一阵营，也正在被多家传统车企和部分新势力第二阵营车企赶超，综合表现低于预期。

计划11月份裁员10%

该信称，过去两个月，蔚来汽车进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务未来两年的目标、行动计划、需要的资源等，识别组织优化、降本提效的机会。

此外，过去两周，公司制定了组织与业务优化的具体计划。其中包括：确保核心关键技术的长期投入;确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争;确保3个品牌9款核心产品的如期上市;合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位;推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。根据上述计划，公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。

从这封内部信来看，蔚来汽车“裁员10%”成为市场关注热点。资料显示，蔚来汽车成立于2014年11月，旨在打造一个以智能电动汽车为起点的社区。其产品组合包括六座智能电动旗舰SUVES8、中大型五座智能电动SUVES7(或EL7)、五座全场景智能电动SUVES6等。

在高速增长的新能源汽车市场，蔚来汽车一度是国内造车新势力的头部企业。但是近年来，随着行业竞争加剧，其在新势力当中的排名逐渐落后。蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等国内造车新势力第一阵营三家车企竞争格局，已经由当初的“蔚小理”变成如今的“小理蔚”。

10月份交付量环比增速垫底“小理蔚”

11月1日，蔚来汽车公布了2023年10月交付数据。当月实现交付16074辆汽车，同比增长59.8%。于2023年年初至今交付126067辆汽车，同比增长36.3%。截至2023年10月31日，蔚来汽车累计交付量415623辆。

结合多家新能源车企10月份交付数据，蔚来汽车并不出众。华鑫证券近日发布的研报统计显示，从10月份自主品牌造车新势力环比增速来看，蔚来汽车不仅在第一阵营“小理蔚”中垫底，而且也被极氪汽车超过。

具体来看，10月份，理想汽车交付首次突破4万辆大关，环比增长12.1%。小鹏汽车交付量突破2万辆，刷新单月交付纪录，环比增长30.6%。蔚来汽车交付16074辆，环比增长2.8%。极氪汽车交付13077辆，环比增长8.5%，创下单月历史新高。

事实上，不仅“小理蔚”新势力之间竞争激烈，传统车企也在普遍加速赶超。乘联会11月2日公布的10月份主力厂商新能源批发销量数据显示，在单月销量突破万辆大关的16家车企当中，蔚来汽车以16074辆的成绩排名第12位，排名在上汽乘用车、长城汽车、零跑汽车等车企之后。

光大证券分析指出，蔚来汽车10月份销量，尽管实现同比增长59.8%、环比增长2.8%至16074辆，但是受累于市场竞争激烈以及改款EC6上市提振效果低于预期，销量或趋瓶颈。

综合表现低于预期目标

李斌在内部信中指出，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。今年蔚来交付了5款全新产品，在成交价30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。

今年8月29日，蔚来集团在香港联合交易所公布的2023年第二季度业绩公告显示，上半年亏损额进一步扩大。第二季度，实现收入总额为87.717亿元，较2022年第二季度同比下降14.8%、较2023年第一季度环比下降17.8%;毛利为0.870亿元，同比下降93.5%、环比下降46.4%;经营亏损为60.741亿元，同比增长113.5%、环比增长18.8%;净亏损为60.558亿元，同比增长119.6%、环比增长27.8%。

蔚来集团在第二季度业绩公告中曾预期：2023年第三季度，实现汽车交付量介乎55000至57000辆，较2022年同一季度增长约74.0%至80.3%。从蔚来汽车年初至10月31日累计交付量415623辆来看，这一预期目标显示并没有实现。

针对新能源汽车市场研判，乘联会曾经于2022年底预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。该机构最新的观点认为，目前运行状态与去年预测基本吻合。

综合来看，新能源汽车赛道持续多年的高景气度仍在延续，行业内部深度洗牌，而蔚来汽车在众多车企中正在失速掉队。